VG skriver 12.11 om elbiler som får et nytt liv i Norge. De skriver innledningsvis at «...Dette er biler som ellers hadde støvet ned utenfor landets grenser fordi knapt noen der vil ha dem.»
Hvorfor er det slik at biler som ikke blir solgt i utlandet havner i Norge? Vel, det er flere grunner til dette. For det første har vi meget gode incentiver til elbiler her i landet. Norge har forpliktet seg gjennom klimaforliket fra 2012 til å ikke gjøre noe med fordelene til elbiler før 2017, eller når det er kommet minst 50.000 elbiler på Norske veier. Selv om vi nå har passert 50.000 biler signaliserer regjeringen at vi fortsatt vil ha de fleste fordelene ut regjeringsperioden.Da det ikke er noen avgifter på elbiler kan man fritt importere billige elbiler fra utlandet. Etterspørselen etter biler er blitt så stor at de vanlige forhandlerene klarer ikke å levere biler fort nok. Man importerer derfor biler selv eller gjennom paralell importører.
Hvorfor er det slik at biler som ikke blir solgt i utlandet havner i Norge? Vel, det er flere grunner til dette. For det første har vi meget gode incentiver til elbiler her i landet. Norge har forpliktet seg gjennom klimaforliket fra 2012 til å ikke gjøre noe med fordelene til elbiler før 2017, eller når det er kommet minst 50.000 elbiler på Norske veier. Selv om vi nå har passert 50.000 biler signaliserer regjeringen at vi fortsatt vil ha de fleste fordelene ut regjeringsperioden.Da det ikke er noen avgifter på elbiler kan man fritt importere billige elbiler fra utlandet. Etterspørselen etter biler er blitt så stor at de vanlige forhandlerene klarer ikke å levere biler fort nok. Man importerer derfor biler selv eller gjennom paralell importører.
Fordeler med elbil:
Ingen engangsavgift.
Ingen moms ved kjøp
Halv firmabilbeskatning
435 kroner i årsavgift
Gratis offentlig parkering
Fritak for bompenger
Kan kjøre i kollektivfeltet
Fritak for fergeavgifter (Betaler bare for fører og passasjerer)
Gratis lading på mange offentlige ladestasjoner
|
Hvorfor har vi klimaforliket? Grunnen til at vi har klimaet forliket er fordi norske myndigheter har blitt enig om at det er bra å satse på miljøet, og med å satse på elbiler vil man drastisk redusere både lokale utslipp og nasjonale utslipp. At man vil belønne de som vil være med å bidra til miljøet. Å satse på miljø koster, men det koster også mer å ikke gjøre tiltak for å bedre klima og miljø. Det satses også på andre tiltak sammen med elbiler for å få ned de totale utslippene. Elbiler er bare en av flere brikker. Vi jobber også for at andre land skal følge etter, og mange er interessert i Norge sin politikk.
Hvorfor selger ikke elbiler så bra i andre land? Norge er et høykost land. Vi har mye avgifter og ting er dyrt. Elbiler er fritatt for avgifter og blir gunstigere å kjøpe enn andre biler i samme klasse. I mange andre land er bilavgiftene lavere enn her hjemme (billigere bensin og diesel biler), og en elbil blir ofte dyrere enn en vanlig bil. Man velger derfor å kjøpe seg en «eksos bil» i stedet for å prøve en elbil. Det er også en del fordommer mot elbiler i forhold til hvor godt de fungerer i hverdagen og hvor miljøvennlig de egentlig er. Fordommene gjør det lettere for folk å velge bort elbiler. Uavhengige undersøkelser har vist at elbiler er mye mer miljøvennlig å eie enn en vanlige biler, og på sikt vil de også være mer økonomisk. Det gjelder bare å overbevise alle om dette, og det er der incentiver vi har i Norge kommer inn for å gjøre valget lettere her hjemme.
Hvorfor er avgiftene på vanlige biler i Norge høyere enn i andre land? Norge er et rikt land. Generelt uten å gå i detaljer kan man si at det betales mer avgifter når man har mer penger. Ser vi på leve standard undersøkelser er nordmenn på topp i kjøpekraft hvis man ser på alt. Bilparken i Norge er riktig nok gammel i forhold til mange andre land, så man kan spørre seg om bilavgiftene er for høye. De høye avgiftene er uansett positivt for salg av elbiler. Folk kan nå kjøpe seg ny bil uten for mye utgifter.
Har man ikke incentiver i andre land? Jo, man har incentiver i andre land. Det er likevel ikke alle som har innsett gevinsten med elbiler og har villet satse skikkelig på det ennå. Norge går foran som et godt eksempel. Danmark har bestemt seg for å innføre avgifter på elbiler, og det gjør at hele elbil markedet kollapser der. Det er viktig å beholde incentiver på elbiler til de blir produsert i store nok volum. Større produksjon av biler gir lavere priser som igjen gjør det lettere å konkurrere med vanlige biler på pris - selv med avgifter. Det må også være nok modeller tilgjengelig slik at alle kan finne en elbil som passer for seg. Ikke minst må rekkevidden og lade infrastrukturen være god nok til alle. Det er ikke mange år til vi får små elbiler med «stor» rekkevidde. Om noen mnd. i 2016 kommer «Chevrolet Bolt» med 300 km rekkevidde og Nissan Leaf får opp til 250 km. Om et år skal nye Tesla sin «folke modell» komme med opp til 1000 km rekkevidde, og en ny Nissan Leaf ryktes å ha minst 500 km.
Har man ikke incentiver i andre land? Jo, man har incentiver i andre land. Det er likevel ikke alle som har innsett gevinsten med elbiler og har villet satse skikkelig på det ennå. Norge går foran som et godt eksempel. Danmark har bestemt seg for å innføre avgifter på elbiler, og det gjør at hele elbil markedet kollapser der. Det er viktig å beholde incentiver på elbiler til de blir produsert i store nok volum. Større produksjon av biler gir lavere priser som igjen gjør det lettere å konkurrere med vanlige biler på pris - selv med avgifter. Det må også være nok modeller tilgjengelig slik at alle kan finne en elbil som passer for seg. Ikke minst må rekkevidden og lade infrastrukturen være god nok til alle. Det er ikke mange år til vi får små elbiler med «stor» rekkevidde. Om noen mnd. i 2016 kommer «Chevrolet Bolt» med 300 km rekkevidde og Nissan Leaf får opp til 250 km. Om et år skal nye Tesla sin «folke modell» komme med opp til 1000 km rekkevidde, og en ny Nissan Leaf ryktes å ha minst 500 km.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz