liv i Norge

Fagsjefer til NICS Operatørkontor

Fagsjefer NICS

NICS er samfunnskritisk infrastruktur, operatøren må derfor opprettholde ressurser og kompetanse som sørger for betryggende forvaltningen av systemene.
Driften av NICS Operatørkontor skal styrkes med en ny stilling. Fordi en sentral medarbeider skal over i annen stilling skal det derfor rekrutteres to fagsjefer.

Noen av de viktigste ansvarsområdene- og oppgavene vil være:

• Å opprettholde sikkerhet og kontinuitet innenfor kjernen av den nasjonale betalingsinfrastruktur
• Å sørge for at NICS som avregningssystem utvikler seg i takt med bankenes behov for kjerneinfrastruktur i sin utvikling av nye betalingstjenester for kundene
• Å ivareta den myndighet NICS Operatørkontor som systemeier for NICS er gitt i en selvregulert infrastruktur

Tenkt inndeling mellom stillingene er som følger:

Fagsjef A
• Forvaltning og oppfølging av driftsavtalen for NICS med Nets Norge Infrastruktur
• Helhetlig risikoanalyse av NICS, også med et IKT-faglig utgangspunkt
• Operasjonell oppfølging av driftsleveransen; grundig oppfølging av avvikshendelser, inkludert analyser av disse
• Deltakelse i faglige arbeidsgrupper

Fagsjef B
• Ivareta forholdet til konsesjonsmyndigheten, Norges Bank
• Ivareta forholdet til Norges Bank som bankenes oppgjørsbank for NICS-avregningene
• Ivareta relasjonen til deltakerne; bankene
• Gjennomføre analysearbeid, så vel på egen hånd som i faggrupper, og utforme skriftlige konklusjoner / rapporter på bakgrunn av dette
• Være i stand til å vurdere virksomheten også ut fra et næringspolitisk perspektiv

Etterspurt erfaring og kvalifikasjoner:

• Bank, gjerne betalingssiden eller cash management
• Bankdatasentral eller annen tilbyder av driftsrelaterte tjenester til bank
• Konsulentmiljøer med tjenestespekter innenfor financial services og / eller risk
• Høyere relevant utdanning, sannsynligvis innenfor økonomi- eller realfag.

Personlige egenskaper for begge stillinger:

• Selvstendighet / integritet
• Samarbeidsorientert med gode relasjonsbyggende egenskaper
• Analytisk legning
• God til å bygge strukturer og til å se forbedringspotensial i eksisterende
• Planmessighet og ryddighet
• Nødvendig tålmodighet til fullføre prosesser
• Sterk prosessbevissthet
• God skriftlig fremstillingsevne
• For stilling B vil det også være nødvendig med gode engelskkunnskaper

Om arbeidsgiveren

NICS (Norwegian Interbank Clearing System) er banknæringens felles avregningssystem for norske kroner og benyttes av alle banker som deltar i betalingsformidlingen. I NICS avregnes det årlig transaksjoner med et samlet beløp på 65 000 milliarder kroner.

NICS er et interbanksystem med betydning for finansiell stabilitet og er derfor underlagt konsesjon og tilsyn fra Norges Bank. Interbanksystemer skal organiseres slik at hensynet til finansiell stabilitet blir ivaretatt. Det skal legges særlig vekt på å motvirke risiko som følge av likviditets- eller soliditetssvikt hos deltakerne i slike systemer.

Operatøransvaret for NICS ivaretas av NICS Operatørkontor som i dag driftes av Finans Norge. Operatørkontoret har avtale med Nets Norge Infrastruktur om driftsleveransen av NICS.

Finans Norge skal opprette et nytt selskap som skal ivareta forvaltning og videreutvikling av banknæringens felles infrastruktur. Selskapet etableres ved en sammenslåing av Enhet for betalingsformidling i Finans Norge og Bankenes Standardiseringskontor (BSK). Operatøransvaret for NICS skal inngå i det nye selskapet.

Eckhoff: – Håper snart jeg også er heldig

Tiril Eckhoff har hatt en varierende sesong og valgte å endre opplegget hun hadde lagt opp før sesongen.

Mens resten av skiskytterne har gått verdenscup i Canada og USA, har Norges beste kvinnelige skiskytter valgt å trene hjemme og gå IBU-cup i Slovakia denne helgen.

– Det er ikke akkurat noe supernivå her, men jeg får ta med meg det som er bra, sier Tiril Eckhoff til NRK på telefon fra Slovakia.

Lørdag skjøt 25-åringen fire bom på 15-kilometeren og ble nummer fem. På søndagens sprint bommet hun to ganger, men med høy fart i sporet holdt det til seier i slovakiske Osrblie.

– Det var vindstille og jeg følte at jeg gjennomførte veldig bra på standplass. Jeg hadde noen skudd som gikk kant ut, så jeg var litt uheldig, forteller Eckhoff.

– Blir glad om jeg er litt heldig under VM

Tiril Eckhoff har ikke hatt marginene på sin side denne sesongen. Under fellesstarten i Rupholding i januar hadde hun problemer med geværet og kan ha mistet seieren.

– Jeg satser på at jeg en dag er litt heldig, og jeg hadde blitt veldig glad om jeg blir det under VM, sier Eckhoff.

Det er 18 dager til VM i Holmenkollen. Selv om skytingene ikke har vært helt på topp hverken denne helgen eller i sesongen sett under ett, har hun hatt god fart i sporet.

– Jeg synes jeg går helt på det jevne. Jeg har ikke lagt opp til noen formtopp akkurat nå. Men jeg vet at jeg kommer til å være i form under VM, det bekymrer jeg meg ikke for, sier Eckhoff og understreker:

– Jeg reiser herfra med en ok følelse. Det er fortsatt litt å jobbe med på skytingen, men jeg gleder meg til VM.

Messi kunne scoret sitt 300. mål – sentret straffen til lagkameraten

I en generelt forrykende forestilling fra Barcelona er det utvilsomt denne straffesituasjonen man kommer til å huske aller best.

I det 82 minutt gikk Lionel Messi frem for å ta straffesparket han selv hadde skaffet på stillingen 3-1 til Barcelona.

Hattrick

Publikum gispet høyt da han helt uventet - i alle fall for publikum - la ballen mot høyre i stedet for å gå for det forventede skuddet. Luis Suárez var med på notene og kom stormende frem, fikk tak i pasningen fra Messi og dundret ballen i mål.

Dermed lot Messi lagkameraten fullføre sitt hattrick.

På toppen av det hele ville en straffescoring gitt Messi hans mål nummer 300 i La Liga, men den er han tydeligvis villig til å vente på.

– Vi spilte spektakulært

Messi spilte en generelt strålende kamp, hvor han blant annet noterte seg for en nydelig frisparkperle som gikk rett i krysset.

Barcelona trengte seier mot Celta Vigo søndag for å holde avstanden til serietoer Atlético Madrid på tre poeng. Det ble ikke noe problem. Barcelona vant til slutt 6-1.

– Det er aldri lett mot Celta Vigo. Vi spilte spektakulært i den andre omgangen, sier trener Luis Enrique.

Ivan Rakitic og Neymar scoret hjemmelagets øvrige mål. Svenske John Guidetti utlignet på straffe for Celta Vigo seks minutter før pause.

Elbiler får nytt liv i Norge.

VG skriver 12.11 om elbiler som får et nytt liv i Norge. De skriver innledningsvis at «...Dette er biler som ellers hadde støvet ned utenfor landets grenser fordi knapt noen der vil ha dem.»

Hvorfor er det slik at biler som ikke blir solgt i utlandet havner i Norge? Vel, det er flere grunner til dette. For det første har vi meget gode incentiver til elbiler her i landet. Norge har forpliktet seg gjennom klimaforliket fra 2012 til å ikke gjøre noe med fordelene til elbiler før 2017, eller når det er kommet minst 50.000 elbiler på Norske veier. Selv om vi nå har passert 50.000 biler signaliserer regjeringen at vi fortsatt vil ha de fleste fordelene ut regjeringsperioden.Da det ikke er noen avgifter på elbiler kan man fritt importere billige elbiler fra utlandet. Etterspørselen etter biler er blitt så stor at de vanlige forhandlerene klarer ikke å levere biler fort nok. Man importerer derfor biler selv eller gjennom paralell importører.

Fordeler med elbil:

Ingen engangsavgift.

Ingen moms ved kjøp

Halv firmabilbeskatning

435 kroner i årsavgift

Gratis offentlig parkering

Fritak for bompenger

Kan kjøre i kollektivfeltet

Fritak for fergeavgifter (Betaler bare for fører og passasjerer)

Gratis lading på mange offentlige ladestasjoner

Hvorfor har vi klimaforliket? Grunnen til at vi har klimaet forliket er fordi norske myndigheter har blitt enig om at det er bra å satse på miljøet, og med å satse på elbiler vil man drastisk redusere både lokale utslipp og nasjonale utslipp. At man vil belønne de som vil være med å bidra til miljøet. Å satse på miljø koster, men det koster også mer å ikke gjøre tiltak for å bedre klima og miljø. Det satses også på andre tiltak sammen med elbiler for å få ned de totale utslippene. Elbiler er bare en av flere brikker. Vi jobber også for at andre land skal følge etter, og mange er interessert i Norge sin politikk.

Hvorfor selger ikke elbiler så bra i andre land? Norge er et høykost land. Vi har mye avgifter og ting er dyrt. Elbiler er fritatt for avgifter og blir gunstigere å kjøpe enn andre biler i samme klasse. I mange andre land er bilavgiftene lavere enn her hjemme (billigere bensin og diesel biler), og en elbil blir ofte dyrere enn en vanlig bil. Man velger derfor å kjøpe seg en «eksos bil» i stedet for å prøve en elbil. Det er også en del fordommer mot elbiler i forhold til hvor godt de fungerer i hverdagen og hvor miljøvennlig de egentlig er. Fordommene gjør det lettere for folk å velge bort elbiler. Uavhengige undersøkelser har vist at elbiler er mye mer miljøvennlig å eie enn en vanlige biler, og på sikt vil de også være mer økonomisk. Det gjelder bare å overbevise alle om dette, og det er der incentiver vi har i Norge kommer inn for å gjøre valget lettere her hjemme.

Hvorfor er avgiftene på vanlige biler i Norge høyere enn i andre land? Norge er et rikt land. Generelt uten å gå i detaljer kan man si at det betales mer avgifter når man har mer penger. Ser vi på leve standard undersøkelser er nordmenn på topp i kjøpekraft hvis man ser på alt. Bilparken i Norge er riktig nok gammel i forhold til mange andre land, så man kan spørre seg om bilavgiftene er for høye. De høye avgiftene er uansett positivt for salg av elbiler. Folk kan nå kjøpe seg ny bil uten for mye utgifter.

Har man ikke incentiver i andre land? Jo, man har incentiver i andre land. Det er likevel ikke alle som har innsett gevinsten med elbiler og har villet satse skikkelig på det ennå. Norge går foran som et godt eksempel. Danmark har bestemt seg for å innføre avgifter på elbiler, og det gjør at hele elbil markedet kollapser der. Det er viktig å beholde incentiver på elbiler til de blir produsert i store nok volum. Større produksjon av biler gir lavere priser som igjen gjør det lettere å konkurrere med vanlige biler på pris - selv med avgifter. Det må også være nok modeller tilgjengelig slik at alle kan finne en elbil som passer for seg. Ikke minst må rekkevidden og lade infrastrukturen være god nok til alle. Det er ikke mange år til vi får små elbiler med «stor» rekkevidde. Om noen mnd. i 2016 kommer «Chevrolet Bolt» med 300 km rekkevidde og Nissan Leaf får opp til 250 km. Om et år skal nye Tesla sin «folke modell» komme med opp til 1000 km rekkevidde, og en ny Nissan Leaf ryktes å ha minst 500 km.